曾经,海洋经济大省打官司却要跑到别省起诉.
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滨江临海,海岸线长954公里,海域面积3.75万平方公里,水域面积占全省国土面积的1/6,江河湖海兼备……江苏是名副其实的海洋大省。历史上,江苏曾是郑和下西洋“宝船”的建造地和航海始发地,是海上丝绸之路和陆上丝绸之路的交汇点,拥有悠久的航运史和造船史,在我国海上贸易和文化交流史中占据重要地位。
如今,江苏船舶工业发达,海洋工程装备总产值占全国的1/3强,其中,船舶工业多项指标位居全国第一,比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一,亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一,实际使用外资数额多年位居全国第一。可以说,服务全国大局、建设海洋强国,江苏既肩负重要责任,也具有独特优势.
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但是这样一个海洋经济大省,由于省内没有专门的海事,相关案件只能向上海、武汉这两家海事法院起诉。
随着江苏经济社会尤其是港口经济和航运事业的快速发展,发生在江苏境内的海事海商纠纷逐渐增多,虽然上海海事法院和武汉海事法院分别在江苏设立了专门法庭,但仍不能满足实际需要,迫切需要建立相应的海事审判机构.
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成立南京海事法院,将带来明显的3个“利好”:
1 有利于发挥江苏连接南北、承东启西的区位优势,进一步优化我国海事法院布局、完善海事审判体系,有效降低诉讼成本;
2 有利于发挥海事审判职能作用,推动陆海联运、江海联运、海河联运无缝连接,保障船舶制造、港口建设等产业健康发展,促进形成现代海事海商服务产业链;
3 有利于更好满足涉外海事海商主体日益增长的司法需求,打造公正高效的法治环境,促进全方位高水平对外开放.
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如今,江苏船舶工业发达,海洋工程装备总产值占全国的1/3强,其中,船舶工业多项指标位居全国第一,比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一,亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一,实际使用外资数额多年位居全国第一
如今,江苏船舶工业发达,海洋工程装备总产值占全国的1/3强,其中,船舶工业多项指标位居全国第一,比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一,亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一,实际使用外资数额多年位居全国第一
可以说,服务全国大局、建设海洋强国,江苏既肩负重要责任,也具有独特优势
如今,江苏船舶工业发达,海洋工程装备总产值占全国的1/3强,其中,船舶工业多项指标位居全国第一,比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一,亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一,实际使用外资数额多年位居全国第一
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